Disenyo ng front frame ng fender system

Ang front frame ay isang mahalagang bahagi ng maraming uri ng fender system, tulad ng Super Cell Fender, Super Cone Fender, Unit Fender at iba pa. Maaari itong dagdagan ang lugar ng contact sa pagitan ng fender at vessel at mabawasan din ang presyon ng ibabaw. Ang front frame ay naka -bolt din sa UHMW PE pad sa ibabaw upang mabawasan ang koepisyent ng alitan sa pagitan ng fender at hull.

Ang front frame ay upang ipamahagi ang puwersa ng reaksyon sa hull at mga sisidlan at dapat na idinisenyo ayon sa iba't ibang mga aplikasyon at kondisyon na may maraming mga kadahilanan tulad ng sa ibaba:

1.Hull stress at tidal range;

2.lead-in bevels at chamfer;

3.Bending Moment at Shear Force;

4.Type at laki ng goma fender;

5.Local Buckling;

6. -loading factor sa limitasyong estado;

7.Steel Material grade;

8. Pamamaraan sa Pag -iwas;

9. lakas ng lakas;

10.asymmetric na mga epekto ng pag -load;

11.Reaction Force at Koneksyon ng Rubber Fender;

12. Ang mga accessories na naka -link o nakalakip tulad ng UHMW PE PAD at Chain System;

13.Ti Corrosive Protection;

14.coating at pagpipinta;

15. Oras ng buhay ng alituntunin.

16.

Maraming mga kadahilanan na nakakaapekto sa disenyo ng front frame, pangunahing tinutukoy namin ang laki at detalye ng panel ng bakal ayon sa sumusunod na pormula:

PV = pinapayagan ang presyon ng max hull;

Rmax = max reaksyon ng puwersa ng goma fender

H = taas ng front frame

W = lapad ng front frame

(H-0.1) x (w-0.2) = epektibong lugar ng contact sa pagitan ng front frame at hull

Nagbibigay kami ng tsart ng detalye ng detalye ng front frame na tumutugma sa lahat ng laki ng iba't ibang mga uri ng fender para sa iyong sanggunian, huwag mag -atubiling makipag -ugnay sa amin kung nangangailangan ng anumang impormasyon.