Ang isang goma fender (na tinatawag ding isang marine fender) ay isang kritikal na aparato sa kaligtasan na gawa sa dalubhasang goma, na ginagamit sa mga port, pantalan, at mga barko upang makuha ang enerhiya ng epekto sa panahon ng vessel berthing (docking) o mga operasyon sa ship-to-ship. Ang pangunahing layunin nito ay upang maprotektahan ang parehong daluyan at istraktura ng pantalan mula sa pinsala na dulot ng mga pwersa ng banggaan.
Pangunahing layunin at kung paano ito gumagana
Kapag ang isang dock ng barko, ang kinetic energy nito (mula sa momentum, hangin, o alon) ay na -convert sa init sa pamamagitan ng compression ng goma. Binabawasan nito ang puwersa ng epekto sa pamamagitan ng 50-80%, na pumipigil sa pinsala sa istruktura.
Formula: Kinetic Energy = 1/2 (Mass × Velocity⊃2;).
Halimbawa: Ang isang 50,000-ton na docking ng barko sa 0.3 m/s ay bumubuo ng ~ 2,250 kJ ng enerhiya-hinihigop ng fender.
Pinipigilan ang mga dents sa mga hull ng barko, mga bitak sa mga kongkretong pantalan, at pagpapapangit ng mga pier ng bakal.
Mga pangunahing tampok at materyales
| Aspeto | Mga detalye |
| Materyal | Ang high-grade synthetic goma (hal., EPDM para sa paglaban ng UV/asin, CR para sa paglaban ng langis) + naka-embed na mga plate na bakal/mga layer ng tela para sa lakas. |
| Mga Kritikal na Katangian | - Seawater/UV/Ozone Resistant - nagpapatakbo sa -40 ° C hanggang +70 ° C. - Mababang Rebound Force (Iniiwasan ang 'Bounce-Back ' Pinsala) - Long Lifespan (5-15 taon) |
| Hindi automotiko! | Naiiba sa mga bumpers ng kotse - Marine Fenders Handleton of Force (EG, 1,000+ KN) sa malupit na mga kapaligiran sa tubig -alat. |
Karaniwang Mga Uri at Paggamit
I -type | Pinakamahusay para sa | Visual clue |
D-shaped 
| Maliit/daluyan na pantalan, epektibo ang gastos | Flat sa likod, hubog na harapan (tulad ng 'd ') |
Cylindrical  | Malalaking barko (tanker/cruise ship), 360 ° epekto | Ang hugis ng tubo, madalas na nakabitin nang patayo |
Pneumatic  | Lumulutang na pantalan, mga zone ng tidal | Napuno ng hangin, nag-aayos sa antas ng tubig |
Bakit mahalaga
Pinipigilan ang magastos na pinsala: Ang isang solong hindi protektadong docking ay maaaring maging sanhi ng $ 100,000+ sa pag -aayos (halimbawa, pagpapapangit ng hull, pagbagsak ng pantalan).
Pagsunod sa Kaligtasan: Kinakailangan ng mga pamantayang pang -internasyonal (ISO 17357, Mga Alituntunin ng Pianc) para sa lahat ng mga pangunahing port.
Kahusayan: Pinapayagan ang mas mabilis, mas mahusay na berthing - kritikal para sa abalang mga port na humahawak ng 100+ mga barko araw -araw.
Mga pangunahing industriya gamit ang mga fender ng goma
Mga Ports & Harbour (Mga Terminal ng Container, Mga Jetties ng Langis)
Mga Shipyards (sa panahon ng konstruksiyon/pagpapanatili ng daluyan)
Mga platform sa malayo sa pampang (FPSOS, mga terminal ng LNG)
Naval Fleets (Warship Docking)
Sa simpleng mga termino
Mag-isip ng isang goma fender bilang isang 'shock absorber para sa mga barko '-ito ang makapal, itim, madalas na cylindrical/singsing na hugis goma na nakikita mo ang mga lining na pantalan o nakabitin mula sa mga barko. Kapag hinawakan ito ng mga vessel, ang mga goma ay nag -squish upang ligtas na magbabad sa pag -crash, tulad ng isang unan para sa mga higante.
Filipino
