Ang front frame ay isang mahalagang bahagi ng maraming uri ng fender system, tulad ng Super Cell Fender, Super Cone Fender, Unit Element Fender at iba pa. Maaari itong dagdagan ang lugar ng contact sa pagitan ng fender at vessel at mabawasan din ang presyon ng ibabaw. Ang front frame ay naka -bolt din sa UHMW PE pad sa ibabaw upang mabawasan ang koepisyent ng alitan sa pagitan ng fender at hull.
Ang front frame ay upang ipamahagi ang puwersa ng reaksyon sa hull at mga vessel at dapat na idinisenyo ayon sa iba't ibang mga aplikasyon at kondisyon na may maraming mga kadahilanan tulad ng sa ibaba:
Ang front frame ay upang ipamahagi ang puwersa ng reaksyon sa hull at mga vessel at dapat na idinisenyo ayon sa iba't ibang mga aplikasyon at kondisyon na may maraming mga kadahilanan tulad ng sa ibaba:
■ Hull stress at saklaw ng tidal
■ Mga bevels ng lead at chamfer
■ Bending sandali at paggugupit na puwersa
■ Uri at laki ng goma fender
■ Lokal na Buckling
■ Paglo -load ng kadahilanan sa limitasyong estado
■ grade na materyal na bakal
■ Pamamaraan sa Welding
■ Lakas ng pagkapagod
■ Mga epekto sa pag -load ng Asymmetric
■ Ang puwersa ng reaksyon at koneksyon ng goma fender
■ Iba pang mga accessories na naka -link o nakalakip tulad ng uhmw pe pad at chain system
■ Proteksyon ng anti corrosive
■ patong at pagpipinta
■ Oras ng buhay ng serbisyo
Maraming mga kadahilanan na nakakaapekto sa disenyo ng front frame, pangunahing tinutukoy namin ang laki at detalye ng panel ng bakal ayon sa sumusunod na pormula:
PV = Pinapayagan ang presyon ng max hull;
Rmax = max reaksyon ng puwersa ng goma fender
H = taas ng front frame
W = lapad ng front frame
(H-0.1) X(W-0.2)=effective contact area between front frame and hull
Nagbibigay kami ng tsart ng detalye ng detalye ng front frame na tumutugma sa lahat ng laki ng iba't ibang mga uri ng fender para sa iyong sanggunian, huwag mag -atubiling makipag -ugnay sa amin kung nangangailangan ng anumang impormasyon.
